use-crosswalk

Америка настолько разнообразна и впечатляюща, что даже 10-дневное путешествие может породить темы для десятка блогпостов самой разной тематики. Одной из самых интересных для читателей авто-рубрики станет репортаж о том, как в стране с самым большим показателем «число автомобилей на душу населения» гениально и просто организовано дорожное движение.

По данным на конец 2013 года, в Лос-Анджелесе и его пригородах зарегистрировано 7 миллионов автомобилей. Для сравнения, во всём Азербайджане на этот же период насчитано всего 1,2 млн. транспортных средств. Казалось бы, где размещаются и передвигаются столько машин в городе, пусть даже в трое большем, чем Баку? Фраза «передвигаются» в данном случае ключевая. В отличие от нашей столицы, дороги здесь служат непосредственно для передвижения по ним автомобилей, а не использования двух полос из трёх в качестве парковочного пространства. Другая внушительная цифра: число крупных стоянок в Л.А. превышает 400 (!). В Баку, по последним данным, около 10 общественных паркингов вмещают более 100 автомобилей. На практике это выглядит так, что в среднем каждый пятый объект вдоль улицы является либо многоэтажной стоянкой, либо ограждённой территорией, которая отведена под парковку рядом стоящего учреждения. Это может быть крупный супермаркет, аптека или закусочная фаст-фуд —  рядом обязательно будет стоянка хотя бы на 30 машиномест.

parking-cvs

 

ДОРОГИ

Дороги в США идеальными назвать нельзя. На бетонных бессветофорных автострадах (freeway) чувствуются швы на полотне, а в городе некоторые неровности на асфальте. Но, разумеется, глубоких ям и открытых люков нет и в помине. Водители придерживаются своих полос движения словно поезда на рельсах.

freeway-lanes

Есть и платные дороги. Причём, платной может быть не вся дорога, но и определённая её полоса. Не хочешь стоять пробке? Не проблема, купи проезд по платной полосе и объезжай, эта полоса почти всегда свободна. Камеры, установленные над платными полосами фиксируют проезжающие по ним автомобили. В случае отсутствия у них оплаченной бирки — водителям отправляются протоколы.

Есть и бюджетный вариант — полоса для карпулов (carpool). Carpool — это автомобиль с пассажирами. Идея заключается в том, что если ты взял на борт попутчиков, значит они не выехали из дома на своей машине и меньше загрузили дорогу. Молодец, вот тебе полоса — можешь быстрее добраться до нужного пункта. И не спрашивайте, откуда они узнают сколько человек в машине — я не знаю.

У выезда с магистралей (EXIT) есть перехватывающие парковки. Система гласит Park&Ride — припарковался и давай дальше на общественном транспортеpark-ride

Автобусы выглядят весьма комфортным. Впереди есть даже крепления для велосипедов

bus-bike

Полицейских на дорогах встретишь редко.  А вот вертолёты патрулируют на Лос-Анджелесем постоянно

copter

 

АВТОМОБИЛИ

Как известно, американцы любят всё большое. Большие дома, большие порции и большие автомобили. Внедорожники и пикапы у американцев пользуются хорошим спросом. В противовес европейцам, которые из-за высоких цен на топливо предпочитают малолитражки и «Смарты», разброс марок тут велик. Помимо отечественного автопрома, хороший бизнес идёт и у японских производителей. Среди японок лидирует Toyota, чуть меньше любителей Honda и Nissan. Тем не менее, автомобили прошлого века ещё не сошли с дорог.

Mercedes E-класс начала 90-х (124-й кузов)

w124

Ford Mustang (1971)

mustang

Угадай марку!

oldcar

Встречаются и корыта в стиле «Привет из американской комедии 80-х»

trailer

Номерные знаки в Калифронии выдают в течении месяца после покупки и регистрации. До этого времени можно ехать либо без номеров, либо налепив вместо знака практически всё, что придёт в голову. Один москвич, например, захотел так:

bmw-moscow

Отличительной особенностью большинства ТС, произведённых в США, является не совсем привычная оптика. В качестве ДХО используется приглушённый дальний свет, передние габаритные огни оранжевого цвета, а задние поворотники — красного. Почему они сконструированы именно так, я однозначного ответа не нашёл даже в Google.

ТОПЛИВО

Всем известно, что Америка живёт своими единицами измерения, труднопереводимыми на ходу в систему СИ. Мили, футы, галлоны, унции, фунты, фаренгейты — нелегко сориентироваться, однако, когда все отметки и цены указаны в этих единицах, то и конвертировать отпадает необходимость (разве что чисто для себя). Цены на бензин не исключение и указаны за 1 галлон (около 3,8 л.).

gasoline

При пересчёте видно, что цены на бензин примерно на одном уровне с Азербайджаном. Термины АИ-92, АИ-95 и пр., как и в Европе, не используются. Regular, Plus и Supreme — качество и стоимость по нарастающей. Все заправочные станции — с самобслуживанием. К оплате принимаются кредитные карты. К слову, расплата наличными давно вышла из моды в США. Пока машина заправляется, можно её слегка помыть — щётка и вода бесплатно (на фото справа в синем бачке)

gas-station

 

СВЕТОФОРЫ

На большинстве перекрёстков 3 светофора, включая дублирующие.

signals

Разрешено проезжать на жёлтый сигнал, ввиду того, что мигающего зелёного нет. Также согласно общим ПДД — на красный сигнал светофора разрешён поворот направо. При условии не создавать помехи перпендикулярному потоку. Однако, есть перекрёстки с исключением, где установлен знак «No turn on red», но таких не много. Кстати, в табличке под знаком — время, когда он действителен:

noturn-red

Для поворота налево выделяется специальная полоса, которая формируется из общей путём отделения в сторону встречного движения. Аналогичная ситуация и на противоположном потоке. Таким образом, выполняющие поворот налево не мешают автомобилям едущим во всех других направлениях. Наглядно это видно на этой картинке:

intersection

Часто перед въездами на фривей устанавливается светофор, разрешающий въезжать на трассу только одному автомобилю одновременно. Это позволяет не перегружать магистраль машинами со второстепенных дорог.

1pergreen

 

ЗНАКИ

США никогда не подписывали Венскую конвенцию о дорожных знаках. Поэтому тут не встретишь прямоугольников со стрелками, кругов с цифрами и прочих неочевидных иконок. По сути знак — это большой квадрат с надписью, предписывающий что можно делать, а что нельзя. Вот несколько примеров.

Уступить пешеходу

yield-ped

Знакомый нам «кирпич», запрещающий въезд, но с предписаниями

wrongway

Предупреждение о «лежачих полицейских»

speedbump

Ограничение скорости (в милях/час)

speedlimit

Правая полоса должна повернуть направо

rightlane

Впереди школа

school

Предупреждение для пешеходов не перебегать дорогу в этом месте. Используйте переход

use-crosswalk

Двустороннее движение

2way

Знак, разрешающий велосипедам использовать полосу автомобилей. Устанавливается там, где нет велосипедных дорожек

bikes

А это мой самый любимый знак. «Не блокировать перекрёсток, штраф до 500 долларов».

donotblock-500

Привычный нам знак STOP, но с пометкой All-way означает, что остановиться на перекрёстке должны все, но первым проезжает тот, кто и подъехал первым

stop-allway

 

СНОВА О ПАРКОВКАХ

Как отмечалось выше, со стоянками и паркингами, по крайней мере в Л.А., проблем нет. Но помимо стоянок, в ряде мест парковка вдоль дороги разрешена, правда с оговорками. Во-первых, это ограничение по цвету бордюра. Если он красный — стоять запрещено независимо ни от каких знаков. Особо высокий штраф полагается за блокировку доступа к гидранту. Во-вторых, время для парковки вдоль дороги строго регулируется. На первый взляд кажется, что без пол-литра не обойтись:

parking

За парковкой следит не дорожная полиция, а Parking Enforcement — парковочный патруль. Он подчиняется мэрии города. Эвакуаторы не дремлят.

tow-away

На удивление и здесь встречаются невежы

parking-fail

Такая тесная любовь не осталась безнаказанной. Под дворником Джетты лежало «письмо счастья»

fine

Большие штрафы предусмотрены за парковку на местах, выделенных для инвалидов — 250 долларов!

disabled-parking

Вообще, к инвалидам в США, впрочем, как и во всех цивилизованных странах, относится с очень большим вниманием. Трудно найти пешеходный переход, тротуар, дом или любое другое учреждение, куда было бы невозможно заехать на коляске и где не было бы специальных условий для людей с ограниченными возможностями.

Цены на стоянках тоже далеко не самые дешёвые. В связи с этим, многие торговые центры и ярмарки предлагают на своих паркингах так называемый Parking Validation. При покупке товара или при оплате услуги (ресторан, кино и т.п.), кассир может «верифицировать» ваш парковочный талон, что позволит существенно снизить стоимость за парковку либо вовсе полностью её погасить. Это также предотвращает использование частных паркингов в качестве публичных.

validation

На крытых стоянках услужливо напоминают брать талон с собой (для последующей оплаты у терминала)

taketicket

О ценах могут не беспокоиться владельцы электромобилей. На большинстве стоянок для них отведено специальное бесплатное место, где, к тому же, можно подзарядиться.

electro-parking

Парковку на улице регулируют паркоматы

parkomat-1

Оплачиваешь нужное количество часов, после чего загорается зелёный индикатор и начинает обратный отсчёт. По истечении оплаченного времени, индикатор моргает красным и если не убрать машину злые дядьки налепят штраф.

parkomat-2

Перед территориями отелей, аэропортов и прочих мест, где актуальна остановка исключительно для высадки пассажиров, имеются соответствующие таблички

load-only

Конечно, следует и особо отметить уважение всех водителей и пешеходов друг к другу. Американцев с детства воспитывают быть законопослушными и любезными, что очень заметно формирует общество в целом. Да, «в семье не без урода», хамло и преступники есть везде. Тем не менее, кладя на чашу весов всего лишь культуру вождения у нас и «там», становится обидно за нацию. Обидно не потому, что до «них» мы не дошли, а потому что необходимые и порой простые шаги, мы и ответственные государстенные ведомства не предпринимаем. Так и живём с вечной надеждой «всё будет хорошо». Осталось только разобраться на чьём веку.