Хорошо, что хотя бы пару раз в году праздничные дни удачно сочетаются с воскресными, таким образом составляя серию нерабочих дней, из которых можно спланировать эдакий мини-отпуск. Сказать по правде, каких-либо глобальных планов я не строил, если не считать, что около месяца назад узнал от старых друзей, что в одном из регионов нашей страны (Белоканы) достаточно давно практикуются прыжки с парашютом. Несмотря на многочисленные убеждения, первый раз я категорически отказался от заманчивого предложения опробовать такой экстрим. Однако, после того, как я убедился в целости и сохранности ребят, у которых инстинкт самосохранения сработал не так радикально как у меня, было принято решение поехать с ними в следующий раз. Также оно было подпитано яркими впечатлениями и фотосессиями с места событий. Учитывая, что праздничных дней было аж четыре, из которых прыжкам отводилось не более двух, мы не исключили, что вполне можем успеть заглянуть и в Грузию, граница с которой находится всего в 15 минутах езды от Белокан (ввиду закончившихся билетов на поезд, выехали на своих авто). И нам действительно удалось побывать в этой замечательной стране, но об этом я напишу в следующей записи, посвященной поездке. А пока — несколько строк о поездке в один из самых отдаленных от Баку регионов (по трассе до Белокан почти 500 км).
Для того, чтобы сразу было ясно кто, зачем, когда и почему занимается организацией парашютных прыжков, я приведу ссылку на страницу клуба «Банзай» в фейсбуке, в частности, на страницу с правилами участия — на случай, если вы все же решитесь. Помимо ужасного слова «страх», есть еще такая преграда, как нелетная погода (очевидно, что прыгают с борта самолета), поэтому и с ней стоит быть предусмотрительным (то есть быть в курсе прогноза погоды). Здесь нам повезло — в этом районе несколько дней продержалась солнечная, безветреная и теплая погода, хотя значительную часть пути по Кура-Аракской низменности нас сопровождал густой туман. В день прибытия те из нас, которые собирались прыгать впервые, прошли 3-х часовой тренинг, в котором детально разъяснили что делать до, после и главное во время прыжка с парашютом. О том, как правильно приземляться, что делать в экстренных случаях — на все вопросы тренеры, у которых большой опыт и свыше 2000 прыжков, дали исчерпывающий ответ. Вообще, вся команда на лётной базе ДОСААФ добродушная и гостеприимная, оставила хорошее впечатление. Там же (на базе) мы провели ночь в комнатах, не совсем просторных, но что не помешало хорошо повеселиться и отдохнуть перед знаменательным событием, которое наступило следующим утром. 
Позавтракав в одном из местных кафе, мы приступили к подготовке — медосмотр, переодевание в специальные комбинезоны, каски, двойная перепроверка со стороны инструкторов, и, конечно, фотографирование на память. Правда, мой фотоаппарат подвел с аккумуляторами, поэтому, в основном, фото были сделаны друзьями на их зеркальные камеры. С каждой минутой, близкой к «часу икс», волнение все нарастало, казалось, обратного пути уже нет (хотя, на самом деле, он был). Своего пика оно достигло, когда взглянув в иллюминатор быстро возвывающегося над землей самолета, стало ясно, что «спускаться» с этой высоты уже будешь «своим ходом», вернее падением. Тем не менее, все ребята (также среди нас были и отважные дамы) продолжали сохранять спокойствие и даже умудрялись смеяться и шутить. И вот на высоте свыше километра (1100 метров) над уровнем земли, инструктор открывает боковую дверь «Ан-2″ и дает первому парашютисту команду встать на ноги. За один раз, как правило, сбрасывают 4-х человек, начиная с самого тяжелого. Я нахожусь в первом заходе третьим по счету. Медлить здесь нельзя, ибо задерживаешь всех остальных. За считанные секунды в небе скрывается сначала первый, потом второй товарищ. Следующий «шаг в никуда» делаю я и вот уже слышу шум отдаляющего с большой скоростью самолета. Недолго находясь в свободном падении, приходиться дергать за кольцо парашюта (иначе он все равно откроется автоматически), а далее отключить механизм запасного (который также может открыться на автомате). Всё… остается только наслаждаться потрясающим, неописуемым пейзажом на горы Кавказа и окружающий ландшафт с высоты птичьего полета. Стоит отдельно подчеркнуть мертвую тишину. Засмотревшись на все это, я немного поздно «проснулся» с управлением, поэтому приземлился всего в 2-х метрах от колючих ежевичных кустов, расположенных по периметру предназначенного для приземления аэродрома площадью свыше 50 га. Парашюту повезло меньше, он упал на кусты, откуда потом мы его выковыривали почти час. Остальные 11 человек приземлились удачнее и в радости поздравили друг друга.
Собственно, на этом миссия поездки считалась выполненной, но многим, словно наркотик, привила в кровь желание обязательно попробовать еще раз. Возможно, несколько прикрепленных фотографий послужат стимулятором и для читателя. К сожалению, попытка снять видео в прыжке на камеру, закрепленную на каску одного из парашютистов, не удалась — то ли кнопку не так нажали, то ли ее собственный глюк.
До конца выходных дней оставалась еще двое суток и после успешных прыжков, часть команды решила осуществить задуманное. У выхода с авиабазы, мы завернули на северо-восток, в сторону границы с Грузией. Об этом в следующий раз.
